La logística urbana i la distribució de mercaderies, protagonistes de la Jornada Catalana de la Mobilitat

Vilanova i la Geltrú acull avui una nova edició de la Jornada Catalana de la Mobilitat, organitzada per l'Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU), dedicada enguany a un dels grans reptes de les ciutats actuals: la gestió de la logística urbana i la distribució de mercaderies.

Sota el títol "Governar la logística: el rol estratègic dels municipis catalans", la jornada ha reunit administracions, especialistes, empreses i representants del sector logístic per debatre sobre l'impacte creixent del comerç electrònic, els serveis de repartiment i la gestió dels espais urbans.

L'alcalde de Vilanova i la Geltrú, Juan Luis Ruiz, ha destacat durant l'obertura que la logística urbana s'ha convertit en una qüestió central per al futur de les ciutats. "És una qüestió que afecta molt: el repartiment, el comerç electrònic, les càrregues i descàrregues o els serveis professionals que necessiten desplaçaments en vehicle privat", ha afirmat.

Ruiz ha explicat que el creixement de nous hàbits de consum i l'augment dels serveis associats han incrementat la pressió sobre l'espai públic i han generat nous equilibris que els municipis han d'afrontar. "Les ciutats són un entorn on conviuen diferents interessos i hem de saber conviure-hi i intentar minimitzar les externalitats negatives", ha assenyalat.

Redissenyar la distribució urbana de mercaderies

El primer tinent d'alcaldia i regidor de Mobilitat, Gerard Llobet, ha aprofundit en els reptes específics que afronten municipis com Vilanova i la Geltrú, on l'increment del repartiment urbà està modificant l'ús tradicional dels carrers. Segons el regidor, la distribució urbana de mercaderies és avui una de les principals pressions sobre la mobilitat. "La pròpia activitat i la pròpia vida ens han portat a tenir una certa pressió de tot el que és la distribució òptima de mercaderies, aquesta última milla que ha anat molt en augment amb l'auge del comerç electrònic", ha afirmat.

El regidor ha explicat que l'Ajuntament està treballant aquesta qüestió dins del nou Pla de Mobilitat municipal, amb l'objectiu de reduir la pressió sobre els espais més sensibles de la ciutat.

Entre les mesures que es plantegen hi ha la reorganització de les àrees de càrrega i descàrrega, la introducció progressiva de vehicles menys contaminants i la cerca de fórmules alternatives per concentrar la distribució. "La idea és regular i col·laborar amb el sector privat, amb el sector logístic, amb el comerç i amb la restauració per aplicar mesures conjuntes", ha explicat.

Una de les alternatives que ha exposat és la creació de petits espais logístics distribuïts per la ciutat o la implantació de punts de recollida, "la idea és intentar concentrar aquesta activitat en determinats àmbits i alliberar aquesta pressió que tenim en espais de vianants i illes de vianants".

Un debat compartit entre administracions i sector privat

La presidenta de l'AMTU, Mar Molina, ha destacat que la logística urbana és una qüestió que afecta tots els municipis i que requereix respostes compartides. “Sols, com a municipis, no podem treballar, també necessitem els empresaris, les distribuïdores, les autoritats competents per ajudar en aquest tema” ha dit,  i ha apostat pel treball conjunt.

La jornada ha inclòs diferents taules de debat sobre logística urbana, experiències municipals i reptes de futur, amb la participació de representants de l'ATM de Barcelona, CIMALSA, el Clúster Catalonia Logistics, empreses del sector i diverses administracions locals.

La cloenda ha anat a càrrec de Manel Nadal i Farreras, secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, que ha parlat de transport públic i ha fet referència al restabliment de la normalitat al juny de la circulació dels trens de Rodalies a la R2 Sud.